填料庫的母親 - "保護海港協會"?

相片來源: 地產小子 blog

• 1994年，環保人士開始關注維港填海工程，並展開了不少保護維港運動。
• 1995年保護海港協會成立，主席徐嘉慎，副主席陸恭蕙。
• 1996年保護海港協會得到17萬市民簽名，陸恭蕙以私人草案形式，將《保護海港條例》提交立法局。
• 1997年立法會大比數通過，逼使港督彭定康成立 《保護海港條例》 。
• 1998年主權移交後，反對填海聲音有增無減，以保護海港協會為首多個環保團體，再成功逼使政府暫緩及檢討東南九龍及添馬艦對出填海工程。
• 1999年，董建華施政報告中，承諾儘量減少填海。
• 2001年，港島青洲134公頃填海計劃正式擱置。
• 2003年，透過司法覆核，逼使「灣仔填海計劃第2期」、「中區填海計劃第3期」取消工程。同年，徐嘉慎收到2封恐嚇信辭任主席一職，陸恭蕙接任主席一職。
• 2005年，政府在中環填海計劃上勝訴。同年，政府成立諮詢性的"共建維港委員會"，聽取市民意見。
• 2010年，保護海港協會指出，政府在填海工程，採取非常謹慎和過於消極的做法，以 至一些有迫切需要的小型填海工程亦被政府否決，協會收到不少投訴。林鄭月娥表示歡迎協會的建議。
• 2011年，保護海港協會去信發展局，建議放寬維港小型填海作公眾用途，林鄭月娥開腔感謝曾與政府對簿公堂的協會和前主席徐嘉慎「釋出善意」
• 2012年，陸恭蕙應梁振英之邀出任環保局副局長。

• 1994年，將軍澳137區開始填海。
• 2000年，竹篙灣迪士尼400公頃地盤急需大量填料作填海之用，政府在蒲台以西挖海砂，浪費金錢影響海洋生態。
• 2001年，137區104公頃填海工程完工。
• 2002年，政府更改137區土地用途，用作臨時暫存填料地方，限期為2002年至2007年
• 2003年，政府更改屯門38區土地用途，用作暫存填料地方，限期為2003年至2008年
• 2004年，中國國家海洋局與香港廖秀冬簽訂了"香港廢棄物跨區傾倒管理工作合作安排"，為填料出口台山簽定合作協議。
• 2005年，屯門38區填料庫躉船停泊處，由本來約300米伸延至400米，填料貯存高度由35米加至40米，貯存量與將軍澳相若。38區運作期再延期至2009年中。
• 2007年，開始用躉船把填料運往170公哩外台山，香港需付$70/噸給台山市政府。
• 2008年，將軍澳137區續期6年
• 2009年，屯門38區續期6年
• 2010年，10大基建動工，將會產生大量填料。
• 2011年，137區開始建造6具填料運輸帶，完工後137區每日可處理50,000噸填料
• 2012年，137區每日處理的填料量，由每日17,000噸升至30,000噸

1842年，香港開埠後第二年，便已進行非正式填海工程。當時，香港島、中環、皇后大道及雲咸街的興建造成大量泥頭(填料)，為免搬運至其他地區存放，便直接把泥頭扔落維港，更可擴大陸地的發展面積。上世紀1997年前，香港仍用這種持之以恆的填海方法處理每日達幾萬噸填料，如果太多就棄置在堆填區扔掉，需要多些土地儲備又不夠填料填海，就乾脆移山填海一舉兩得。

2004年的《保護海港條例》除了保護維港，亦減少土地供應令樓價不斷上升，更催生了2個臨時了10年的怪物填料庫，把填料運上170公哩每日額外制造50公噸碳排放，最要命的是，每日來往環保道的泥頭車，不停運送填料的幾仟輛泥頭車有毒尾氣。

2012年，陸恭蕙出任環境局副局長，思匯政策研究所行政總監的陸恭蕙，亦十分關注空氣污染問題，本人衷心希望她出任環境局副局長後，適度開放填海區域，適度使用填海解決填料問題，落實九龍東設置填料躉船轉運站，以水路運載填料出入填料庫，最重的是解決環保大道柴油尾氣問題。

相關網頁：

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一篇關於陸恭蕙文章蕙

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