十大基建

1992年, 137區 60%原規劃是港口及機場擺放危險物品，例如石油氣、化學物品、炸物品等，現時137區那個凹形碼頭，最初規劃亦是預留東南堆填區之用，約20%垃圾是要經水路運入堆填區。減少陸路負擔， 1992年規劃，亦有一條西堤路(Western Coast Road), 經D9路段(環澳道), 出擬興建的跨海大橋, 再駁加一條類似港島東區的架空行車走廊, 在油塘茶果嶺再出市區...... 那條架空走廊後來俾環保人仕ban 左, 2004年變成而家的藍田隧道, 之後的跨海大橋亦一拖再拖，之前規劃分流環保大道的跨海大橋和水路運輸全部泡湯, 但陸路運輸卻因十大基建興旺地產業有增無減. 1997年, 新機場完工, 將軍澳工業區亦巳填海完畢, 137區亦差不多填完, 保護海港意識開始抬頭, 政府找不一個新的填海位置來處理填料, 港府只好更改之前規劃, 見步行步, 用137區來做一個臨時填料庫, 第一期為 2002年至2007年, 預計2007年找到新填海區就會關閉137區填料庫, 97年同,港府計劃把137區16公頃預留作擴建堆填區, 97年尾, 8萬5出台, 香港政府一錯再錯, 把日出康城現址即86區, 由工業區變為住宅區 1990年前有焚化爐, 亦有很多堆填區分佈港九, 填海工程頻繁, 香港根本不需要臨時填料庫這種地方, 填料太多就扔在堆填區, 不足夠就移山填海, 制造填料兼且同時間制造土地儲備, 一舉兩得, 還不夠用就索性在公海運挖海沙作填海之用, 新機場就係一個例子, 用了不少海沙作填海之用.事移世易, 而家要講環保, 要講保衞海港, 要講保護郊野公園及海岸線, 沒有填海區處置填料, 填料就由可以循環再變成惰性垃圾, 現在更要貼錢貼運費, 把香港填料輸出170公哩外的台山作填海之用.         港珠澳大橋130公頃人工島，將於2012年尾填海，137區供應填料  (2012年6月圖片)

2012年中至2014年尾, 10大基建會令137水路再提升, 由現在8,000噸
再升上每日最50,000噸。

全港最邋遢的街道 - "環保大道"

2010年開始，政府強調環保大道洗街次數增至10次以上，的馬路真的乾淨了一點，但行人路和路牌卻被泥頭車尾氣和揚起的沙泥，染成灰濛濛的景象，全港最X邋遢的路牌非環保大道莫屬。　世衞說PM10(灰塵)和PM2.5(尾氣)會令人致癌，就是這些。

水龍頭原本的顏色是紅色, 給環保大道的沙塵染成泥灰色  

左邊是安全島應有的顏色, 右邊這個是康城路和環保大道交界的安全島 

由2012年4月開始，每天夜晚連電燈柱也用高壓水槍清洗。 

經過密集式投訴後，食環署、土木拓展署、承辦商巳加緊清潔，現在連石壆、路牌甚至樹木都會用水槍清洗，但居民的肺可以洗嗎 ?

現在差不多每晚也會洗樹，人肺可以這樣洗嗎 ?

 

右邊花糟經過泥塵日積月聚的洗禮，泥土的高度比普通的花糟高了接近一呎。

非法棄置垃圾

政府呼籲切勿棄置垃圾和泥頭海報       

呼籲還呼籲，現實却到了無法無天的地步，除堆填區這個第一臭味來源，工業區非法棄置垃圾的問題亦極其嚴重，這是影響日出康城的第二臭味來源，2012年7月開始，我把相片上載至這裡，所有相片都有 EXIF 水印，紀錄攝影日期和時間。

投訴編號：1-372066304 

投訴編號： 1-37268926

投訴編號： 1-37227505747

Posi-Shell Cover

地上白色的就是 Posi-shell cover，踩下去比想像中堅硬，要形容的話，就好像一層超薄有機石屎，白色外表只因加了白色染料，Posi-shell cover 有好幾款顏色染料，什麼顏色也可以，悉隨專便。

Posi-Shell 網頁

Posi-shell 生產商在網頁一再強調0.5cm Posi-shell 就可以代替每晚蓋著垃圾的1呎泥頭，好處是有效延長堆填區壽命，壽命愈長利潤就愈多，生產商強調0.5cm厚度仍可有效控制臭味，但個人認為，這種物料並沒有減低堆填區釋出的臭味，入住日出康城近年半，臭味的密度和厭惡種度，2012年比2011年更為嚴重。

海路取代環保大道

1992年規劃, 留意137區原本的海堤就有5個碼頭位置

上圖那個海堤，2002年至2011年，90%時間都是空置沒有好好利用，由2012年開始，才在這裡用躉船輸出泥頭去建港澳大橋的人工島。希望2015年後，這個碼頭可以用作垃圾和填料上落點，減少柴油車對環保大道旳滋擾。 (紅線內位置是擬擴建堆填區位置)

現在大部份的填料上落貨, 全用那凹形垂直碼頭, 左邊有3個蓋的是落貨用, 右邊正在上貨

泥頭車正在缷填料(泥頭) ,  一輛泥頭車可載泥頭約10噸, 金海667這種躉船巳可載約 2000噸填料

1992年規劃, 137區原有60% 土地預作擺放危險物品, 現只有圖中左約5%地方擺放危險品, 亦建了一個原本沒有的小碼頭作上落貨之用

防波堤斜度不適合泊船, 需要建造碼頭才可用, 圖中右方設施只可落貨, 但亦因操作不方便, 長期棄置沒用

要增加137海運的能力, 只要在防波堤建造碼頭, 就如將軍澳工業區一樣, 香港氧氣, 金門和 Biodiesel 分別都建造自己的碼頭

海運的主要難題, 我認為只得一個, 就是九龍東欠缺一個垃圾轉運站, 政府在1997年至2010年, 最少3次想在九龍東建造垃圾躉船轉運站, 但都俾觀塘和九龍城區議會否決, 最後, 九龍和半個新界的垃圾和填料, 都要經環保大道駛入堆填區和填料庫.

除臭機

根據環保署資料，將軍澳堆區總共有21部除臭機，7部固定除臭機擺放在近環保大道位置(上圖)。

14部流動除臭機會在垃圾棄置區域中和臭味(上圖)，黃色膠筒是用來乘載香精，中間白色那部應是油渣發電機。

不少康城居民約在深夜約11時，便會在家裡聞到臭味，最近一名首都業委發現除臭機在堆填區關閉的時間便會關機，即晚上11點左右，我亦發覺除臭機香精味時濃時淡，以下是除臭機生產商網頁。

除臭機生產商 Probe 網頁

Sentinal :  直射環保大道那10支除臭機型號。

Mobile Atomiser : 堆填區內噴射堆填範圍的流動型號(上圖)。

AiroPure™ :  香精濃縮液，用特定比例的水溝稀，根據香精比例調配，香味濃淡，悉隨專便。

2012年7月，環保署巳接納居民的建議，儘量把除臭機運作時間延長至深夜甚至24小時，環保署巳向生產商定購更多除臭機和香精濃縮液，2012年8月，除臭機運作時間巳延長至深夜12時。

柴油車尾氣 (PM2.5)

當大家用 Not In My Backyard 口號來抗議擴建將軍澳堆填區時，有沒有想過香港政府巳在我們的 Frontyard - 環保大道，不斷制造有毒的污染物NOx 和 PM 2.5 ?  1997年，董建華把將軍澳 86區即日出康城現址，由工業區改劃成住宅用途，以實現他的八萬五大計， 跨灣海大橋和藍田隧道卻一拖再拖，更把137區原本規劃用作處理垃圾的碼頭，改成處理填料的碼頭，世衞WHO 巳把柴油車尾氣列為一級致癌物，香港政府卻容許環保大道不斷排放有害NOx PM 2.5

思匯(Civc Exchange) 研究文件

世衞(WHO) 2012年6月公佈文件

上圖是137區填料庫內2部其中1部PM10空氣監測儀，以下是2012年1月CEDD 的 excel file, 紀錄香港2個填料庫總懸浮粒子(TSP)數據 (2009-2010年)，2012年3月，港府正式採用新標準，PM10(RSP) 由舊標準180微克/立方米更新為100微克/立方米，如果採用新標準，這個檔案的數據可能巳經不合格。 

https://docs.google.com/open?id=0B96RLzuTTTzgbUdCUWJ3X1YxZXc

2012年7月28日，西貢區議員方國珊用PM2.5(FSP)手提測試機，在環保大道錄得200微克，比環保署75微克和世衞25微克超標2-8倍，但方議員的測試機水平太低，儼如對著死氣喉位置，測試結果有待商榷。 

相關網頁 :

全港最邋遢的街道 - "環保大道"




  

以堆填區為家的麻鷹

2011年1月，剛剛搬入日出康城，不時在露台眺望堆填區，見不少麻鷹在盤旋飛行，好奇心下有日去了我人生中第一趟堆填區之旅，除了臭還有以下奇景。

堆填區是香港三大麻鷹主要棲息地，(其它二個地方為港島馬已仙峽道和九龍昂船洲) ，
將軍澳堆填區有數十隻麻鷹毋懼巨型鏟泥車，在垃圾堆中找腐肉吃，牠們不是平常所見滑翔飛行，而是急速盤旋，憑銳利目光在垃圾中找食物。偶爾一隻麻鷹找到食物，還會引來其他麻鷹在空中搶食。


西貢亦有多達百隻麻鷹棲息，平日早上牠們會到一山之隔的將軍澳堆填區內覓食，黃昏便有一些會飛到西貢碼頭海面捕魚，出現「黃昏群聚」的壯觀場面，故西貢碼頭可說是觀察麻鷹生態的最佳地點。

飛砂(PM10)風中轉

東南堆填區, 除了臭味, 遇著干燥及大風的日子, 揚起的灰塵比地盤更惡劣,

背景樓宇就係"日出康城", 距離只有900米, 這些揚起的沙塵(PM10) 和每日

在環保大道進出的重型柴油車所排放的尾氣(PM2.5), 都是威脅居民健康的原兇.

污染有幾嚴重，不用電子鼻或電子眼，憑肉眼從花糟那積了一呎高的泥塵便領略到。

上世紀的東南堆填區

油塘工廠位置拍攝，清楚見到天然海岸線因填海經巳全部消失。

1991年將軍澳一帶填海圖片，攝影位置正是97前未清拆的調景嶺村，圖中下方清楚見到國民黨旗幟。

1992年正在填海的東南堆填區，TIE : Third Industrial Estate

2000年東南堆填區，清楚見到TVB、惠康、蘋果、日立電梯等廠廈。



自上世紀80年代，國際文獻發現二惡英會引致癌症，香港三個低溫焚化爐便陸陸續續在90年代關閉，1997年後，香港只有三個策略性堆填區運作，當年三個堆填區建造費巳超過60億，2012年每年營運費約4.5億，據稱三個堆填區將會在2014-2018年飽和，三個堆填區的擴建計劃費用約為170億，營運堆填區絕對是一門大生意。

上世紀的日出康城

1992年規劃文件，當時巳計劃建造一條跨海大橋，再用西堤公路連連接到油塘，86區(日出康城)所在地對出有一個避風塘，維景灣畔對出有一個船塢，當時的規劃，86區和137區都是工業區。

86區(日出康城) 原是工業區(Industrial Area)。 

  

1992年86區(日出康城)的規劃, 汽車貨櫃維修廠 (Container repair & vehicle maintenance depot)
公眾貨櫃碼頭( Public cargo working area)

1998年規劃署正式把將軍澳86區由"工業地" 改劃成 "綜合發展區"。

1993年的規劃模型，86區日出康城所在地仍是工業區，仍沒有清水灣半島，將軍澳南新市鎮沒有明顯通風廊，近海住宅比現在規劃的高一些，海濱長廊毗鄰巳有足球場這些休憩規劃。

1994年照片，清楚見到捷和神鋼廠和第二三期堆填區，右邊86區仍在填海中。

1997年照片，清楚可以見到領都位置有一棟建築物，及一條雨水明渠，1998年更改為主宅用地後，1999年拆掉建築物和填平明渠，雨水渠改在環保大道底的箱型雨水渠。

1998年的模型，日出康城的最初似圍城屏風設計，沙士之後明顯在外圍加入了空氣廊設計，現在的樓宇也比較流線型。

1999年地鐡廣告，預計夢幻之城於2003年落成，之後延遲6年，2007年夢幻之都亦改名為日出康城。





相關網頁 : 

立法會秘書處文件，清楚記錄首都領都的售樓書並無提及東南堆填區的存在。

APH consultants 1993年規劃文件(中文)

APH consultants 1993年規劃文件 (ver 1)

APH consultants 1993年 規劃文件 (ver 3)