那些年，將軍澳是這樣規劃的

將軍澳是香港第七個新市鎮，根據將軍澳的三面環山的特殊環境，空氣不易流通，弱風日子污染物易積慮，1990年發展可行性研究，巳建議新市中心設立四條通風廊，這應該是香港第一次在城市中設立通風廊。

藍線為山脊

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綠字為住宅區，紅字為工業區，黃色為緩衝區，紅線為西岸公路。巳復修堆填區把將軍澳南北斬開，北面全是住宅區，南面全是工業區，1代表人口最密集3代表最不密集。當年的設計，把將軍澳三面環山隱性盆地的先天性缺點減到最少，英國鬼規劃的完美度得令人欽敬。

左邊是1990年最初設計的4條通風廊，右邊是2012年的4條通風廊，沒有大分別，都是2條主要的100米闊通風廊和2條75米輔助通風廊。

1990年殖民地時代，日出康城所在地點86區仍是工業區，將軍澳規劃人口巳達44萬5仟，因當年的將軍澳南新市鎮全是一樣地積比率的高樓大廈，天晉前方還有2幢建築物。留意最下方還有小輪碼頭的設計。

 

1998年回歸後，董伯伯八萬五政策把86區由工業區改成住宅區，地鐵規劃加多一條康城支線。2003年沙士肆虐，曾蔭權撥亂反正又把將軍澳南的樓宇改成樓梯式高度，增加空氣流通度。2012年CY又話要覓地建樓，又把臨海四幅地皮地積比率提高。


小弟2010年12月入伙，初期新入伙個樣是咁的.......

 

政府話要擴建堆填區開始心有不忿，邱局長話臭味"未必"來自堆填區更令居民火上加油。

 

 把86區變成密度高的住宅區都未夠大鑊，最大鑊就係西岸公路由原本規劃2006-2016年完成，2012年中政府更說跨灣大橋及藍田隧道，最早要2020年才會竣工。

 再大鑊都係保護維港法例，原本汽車密度最低的137區是PHI(危險物品區) 和DWI(深水海旁工業區)，應以海路運輸為主，現巳改成汽車密度最高的臨時填料庫，2013年續約至2018年，足足臨時了15年。