環保大道的流量

眾所週知，空氣污染的2大元兇是發電廠和汽車尾氣，將軍澳大廈林立，三面高山環繞的盆地，汽車廢氣容易積聚，而環保大道又是來往堆填區及137區的必經之路，周圍空氣中的NOx PM大部份來自汽缸容積很大的柴油車。

其實影響日出康城居民健康，不是堆填區或填料庫，而是近在咫尺的環保大道，防治路邊重型柴油車的二次污染，關鍵在另闢新路、全面管制陸路運輸、改善及取代舊式柴油車輛的使用。

根據ASB Biodiesel Ltd 環評及運輸署報告，2005年將軍澳隧道每日有67,765架次車輪行駛，而環保大道每日約有20,000架次，比例約 30%。

• 2002年  港鐵將軍澳支線通車，縮減大量巴士線
• 2010年  港珠澳大橋動工，流量一年內增加 7%
• 2011年  港珠澳大橋因司法覆核停工8個月，流量增長亦有3%
• 2012年  頭5個月流量，2012年流量應會增加5%或以上(84,000架次)。
• 2013年  十大基建高峰期，估計超過90,000架次。

2012年尾，將軍澳隧道每日架次估計為85,000架次以上，2013年內，將軍澳隧道將會超越獅隧，躍升為全港第二繁忙(擠塞)的收費隧道，


據我目測，每日來往堆填區的重型柴油車最少2000架次，而每日來往137區的重型柴油車有4500架次以上。