厭惡性設施的分佈

上世紀殖民時代，英國鬼管治下的香港好像比較公平，港島都有些厭惡性設施，例如舊式焚化爐，全港有3個焚化爐，1個在港島堅尼地城，港島的垃圾在港島處理，不用跨區處理比較低碳，亦可減少對路面的負擔。

上圖為堅尼地城，左方短煙囱位置是屠房，右方2支長煙囱是舊式焚化爐，2項設施在上世紀90年代巳停止運作，2008年左右巳折卸，地皮轉作新港鐵站應用。屠房巳集中在上水及長沙灣屠房處理，垃圾就由九龍及新界三個策略性堆填區處理。上世紀堅尼地城有焚化爐之外，還有水泥廠、屠房、傳染病院、殮房等。

堅尼地城屠房，上世紀末巳停止運作，2008年拆卸。

堅尼地城現只剩下一個廢物轉運站，亦是在地下岩洞內運作，把垃圾壓縮至密封式防漏防臭氣貨櫃，一個貨櫃可載24噸垃圾，約等於5-6個垃圾車的容量。再用躉船運去屯門堆填區處理。

港島東柴灣有2個厭惡性設施，就是柴灣廢物轉運站和柴灣填料轉運站，2個轉運站就在毗鄰相距不足50米，上圖是柴灣廢物轉運站，亦是利用貨櫃經水路運往屯門堆填區處理。

柴灣公眾填料轉運站俯瞰圖，應是港島比較滋擾的厭惡性設施，時有擠塞，港島亦有些臨時填料轉運站，例如港鐡西港島綫挖掘隧道的泥頭，在堅尼地城亦有個臨時填料轉運站，這些轉運站的泥頭都是經躉船，運往將軍澳137區或屯門38區填料庫。

港島一定要有英泥廠嗎?    我想這就是港島文化，把厭惡性設施全搬往九龍和新界，就把這個英泥廠都搬來將軍澳吧，一件污二件穢三件都無X所謂，137區一定夠位擺(笑)。

2010年垃圾處理路線圖

相信大家巳明白，97年後，港島垃圾和泥頭全巳運往九龍或新界處理，屠房亦集中在上水或長沙灣處理，再看上圖，上圖是2010年全港處理垃圾的路線圖，屯門和打鼓嶺堆填區都有附屬的廢物轉運站，可以把垃圾壓縮再用貨櫃，經陸路甚至水路運往2個堆填區，減少柴車垃圾車對周遭環境的滋擾，惟獨將軍澳堆填區這個孤兒仔，沒有任何廢物轉運站輔助，沒有24噸的貨櫃載垃圾，全用只有4噸載重的舊式垃圾車，只經陸路亦只是唯一一條陸路----> 環保大道，連同137區填料庫，每日10,000輛架次重型柴油車來往環保大道，把垃圾及泥頭運往將軍澳堆填區及137區填料庫處理。

最有趣的是，柴灣轉運站的垃圾不運來只有2公哩的將軍澳堆填區，卻要轉接地運去30公哩外的屯門堆填區，為什麼?

1989年原本規劃的垃圾路線圖

原來1989年規劃時，柴灣垃圾是經水路用躉船運來將軍澳堆填區，西貢亦有個廢物轉運站，後來2個都不了了之。廿年後今日，策略性堆填區規劃明顯走了樣，最大的受害者應是環保大道兩旁的居民。

這張2002年的圖比較清楚，2010年九龍灣廢物轉運站關閉，關閉原因估計是私營垃圾車寧願去免費的將軍澳堆填棄置垃圾，也不願意去一個要支付$50/噸的九龍灣廢物轉運站。

將軍澳堆填區應是3個唯一個完全開放而又免費的堆填區，這令到九龍灣廢物轉運站關閉外，亦做成全港大部份老化又污糟的私營垃圾車，全都駛來將軍澳堆填區，亦做成今日環保大道這個污煙瘴氣的境況。

年份　　食環署的　　　　　　食環署外判承辦商的
　　　　垃圾收集車數目　　　垃圾收集車數目

2006　　　182　　　　　　　　　108
2007　　　167　　　　　　　　　117
2008　　　160　　　　　　　　　117
2009　　　149　　　　　　　　　122
2010　　　153　　　　　　　　　125

註: 食環署的 153輛垃圾車全都是密封式歐盟5型垃圾車。

親愛的香港政府、新愛的CY、親愛的林鄭和黃錦星先生，相信你們這些達官貴人全住在港島區，你們還好意思繼續擴建將軍澳堆填區 ?   不要緊，公平些吧，可不可以在港島處置你們自己生產的垃圾和泥頭，請勿再把港島生產的垃圾和泥頭，全搬到九龍和新界處理，不會加重路面負擔，不用跨區處理亦可減碳排放每年幾萬噸。最低限在將軍澳跨海大橋建成之前，建個轉運站用貨櫃經水路運入137區好不好 ?   

相關網頁 :

1989 年廢物處理白皮書 Pollution A time to act