2012年8月14日 星期二

PM 2.5 不同的標準





這是2012年8月12日鏗鏘集,香港 CAN (Clean Air Network) 組織用一部 Side Pak 手提PM2.5 檢測儀,測試香港街道的PM2.5指數,除中環、旺角、深水埗這些熱門街道外,亦包括我家附近的環保大道。CAN 批評香港政府選擇了一個最低的PM2.5標準,亦批評香港路邊PM2.5亦偏高。

根據世界衛生組織(WHO) 於 2006 年 10 月發表之全球空氣品質指引
(Global Air Quality Guidelines),各國可考量本身社會、經濟、環境等相關背景,分階段訂定 PM2.5 空氣品質標準,以 PM2.5 24 小時平均值為例,該指引建議四個等級,分成 75、50、37.5 及 25μg/m3 階段目標。很多環保組識批評香港政府選擇了一個最低標準,比美國歐洲甚至印度還低,人家採用25微克/立方米,香港卻用 75微克/立方米。


香港由1979年,沿用了30多年的舊空氣標準從未有更新過,2007年年中,政府委任顧問公司研究檢討本港的空氣質素指標,為大氣中的污染物濃度訂定新的標準,亦遲遲未有落實,今年3月卻突然宣佈採用新標準,PM2.5卻選擇世衞最低標準的75微克,我想原因是香港人口密度實在太高,多山多屏風樓,選擇25/50微克太不切實際,亦很難達標。

有一點很有趣,如果大陸今年初不是選擇了這個標準,我想香港政府亦不會硬著頭皮跟著阿爺行新標準,又如果2011年卝京美國領使館,不是每天在網上公佈北京PM2.5含量,2011月11月的PM2.5更爆錶達至500,美國領使用 "crazy bad" 字眼來揶揄北京的空氣質素,北京官方卻只稱爆錶日只是"輕量污染",之後引起大陸網友一番聲討,PM2.5更成為年度熱門詞彙,大陸各地NGO亦開始模仿美國領事館,陸續在各地自行公佈每日 PM2.5含量,2012年1月大陸政府便宣佈公開PM2.5數據,香港3月亦跟隨公佈,所以令香港人關注PM2.5的始作俑者應是美國。

灰色字是香港選擇的標準,PM2.5類別上,香港政府揀了一個最低的標準。

隨著手提PM2.5檢測儀愈來愈平宜,幾仟元也有一個,日後會更多 CAN 這類民間 NGO組織,用手提PM2.5檢測儀到香港各處測量PM2.5,香港政府會十分頭痕。有一點大家要注意,這類手提不可以直接和世衞的標準比較,世衞是採用24小時平均值,PM2.5亦沒有什麼10分鐘、1小時或8小時的國際標準,如果只是測試某段短時間的讀數,不可直接和世衞標準比較。

這集鏗鏘集是用Side Pak PM2.5檢測儀,測量香港街道白天某段繁忙時間讀數,數據一定會比24小時平均值高。這集鏗鏘有一個鏡頭引起我注意,就是環保大道的讀數約為60微克,比中環和深水埗的讀數都要高,如果三個地方都是同一日測量的話,環保大道的PM2.5應該不會比三個路邊空氣監察站的讀數低,這點真的有點可怕。

還有興趣暸解PM2.5多一點,看看以下網站。














2012年8月13日 星期一

解構堆填區























巳復修堆填區

巳復修之將軍澳第一二三期堆填區,種了特別從外國入口的靚草皮,稱之為3B草 - Bermuda、Bahia、Buffel,一有本地雜草,工人便會馬上把雜草連根拔起,因為只有3B草才是復修堆填區的認可品種,而小樹林亦經過特別設計。 

將軍澳第一期堆填區

Bahia 草  (將軍澳第一期堆填區)

將軍澳第二三期堆填區

Buffel 草 將軍澳第二三期堆填區 

Burmuda 草,高球果嶺位專用草 ( 將軍澳第二三期堆填區)



相關網頁 :



天與地的分界線


西貢區位於香港新界東部沿海,總面積 12,680公頃,包括西貢半島南部、清水灣半島將軍澳新市鎮及東面水域內的 70 多個島嶼,是香港十八區面積第三大的行政區(僅次於離島區大埔區[1]。95%人口集中在將軍澳新市鎮。西貢被譽為香港後花園,因為本區大部份地方都沒有開發,成為市民日常郊遊的好去處。


站在釣魚翁行山徑,向著東面和西面是2遍截然不同的地方,上圖是佔西貢95%將軍澳市中心,下圖是西貢郊野公園





站在釣魚翁徑高處,可以發現一個奇景,同一個西貢區議會管轄的地方,左邊是低密度住宅、郊野公園、清水灣海灘、高球私人會所,右邊卻是高密度筷子樓、堆填區、填料庫和烏煙瘴氣的環保大道。更有趣的是,左邊低密度西貢區,有多條行人小路連接釣魚翁行山徑,右邊高密度新發展區卻沒有小徑行上郊野公園。圖中這段位置,位於釣魚翁、廟仔墩、田下山之間的行山徑稱之為 -  天與地的分界線


A 廟仔墩位置,前方尖山就是釣魚翁。 

B 釣魚翁344米山頂位置,點擊放大,可以清楚看到相片左邊與右邊的極大落差,左邊為神聖不可侵犯的西貢郊野公園,右邊是"日出康城"、一二三期和東南堆填區、137區填料庫、工業區。


C 田下山位置,回望釣魚翁山

D 大坳門位置

這裡是西貢區我最喜歡的地方之一 大坳門道,這裡離東南堆填區最近只有250米,因地勢高(海拔70米),很少會聞到垃圾臭味,如果由這裡通過堆填區返回日出康城,步行回日出康城只需30分鐘。












2012年8月8日 星期三

堆填區 - 倒數圖片

堆填區最高點135米,預測關閉日子為1215年9


2011年7月

2011年10月

2012年8月


2012年12月


2013年2月

2013年4月

2012年8月4日 星期六

137區碼頭分佈



紅線 - 渠務處 DSD 碼頭,原本設計是處理屎泥的碼頭,用貨櫃裝屎泥再從137區碼頭運入堆填區處理,減少環保大道的屎泥車,可惜政府從未好好利用,2011年4月更把此碼頭借予CEDD處理泥頭。

藍線 - 環保署 EPD 碼頭,原木設計是處理垃圾的碼頭,可惜從未好好利用,現正用來處理EPD的泥頭。

黃線 - 土木工程拓展署 CEDD 碼頭

綠線 - 防波堤碼頭,2012年1月開始才開始運作,仍在建告中。






最左方的小碼頭屬港鐵MTR所有,處理危險爆炸品。


2012年8月3日 星期五

137區填料庫


1993年規劃文件內容,說明137區是填海地,將會用作貯存潛在有害物品及深水駁岸工業用業  (Port and Airport Development strategy )。 





填料即是泥頭,主要由建築業產生,經濟愈好地產愈興旺,建屋拆樓愈頻密,產生填料就愈多。上世紀97年前,填料被視為垃圾看待,處理方法就是棄置在堆填區或填海。上圖所說的45,000噸垃圾包括32,000拆建廢廢料(大部份為填料)。137區本身亦由填料而填成,由1995年填至2002年才完工。



1997年,正在填海中的137區。



值得一提的是,2012年數據,香港每日有13,000噸垃圾在三個堆填區扔掉,但香港每日就有40,000多噸泥頭要處理,自從保護海港條例法例生效,香港每年填海地方只剩下20%,剩下那80%就衍生了香港2個臨時填料庫,2005年更要輸出泥頭往170公哩的台山處理,亦簡接增加每日將軍澳隧道及環保大道的負荷。


                                              

1992年137區最初規劃- 危險品儲存庫、污泥及廢物躉船缷貨碼頭 



2000年新規劃,凹字形碼頭,寫著 "Barging Point" 的碼頭,現時為環保署所有,Barging Point 的左邊一小方格為渠務署碼頭,預下的最大部份為土木拓展署所有。





渠務署碼頭,還有2002年最初的水牌,Scott Wilson Kirkpatrick 也是東南堆堆區設計公司,1992年最初的設計, 137區內有一個渠務署管理的碼頭位置,是用來缷昂船洲經水路運來的污泥,再經陸路運入旁邊相隔200米的堆填區。這個碼頭位置隔鄰亦有個環保署管理的碼頭,是用來缷水路運來的垃圾,這2個碼頭最初設計,是用來舒緩重型柴油車輛對環保大道的滋擾。可惜這些碼頭之後全都荒廢或用來處理泥頭。




2010年,137區的模樣。





2011年中照片,可以看到防波堤專為港珠澳人工島而建造的三條填料運輸帶,只建造了一條運輸帶,凹字形碼和運輸帶之間的防波碼頭,亦非常綠化,明顯還沒用到。137區的水路吞吐量從2011年至2013年,將會由每天15,000噸增至為50,000噸,就是利用這條以往從未用過的防波堤碼頭和輸送帶缷填料。



2012年照片的防波堤碼頭,清楚見到由2011年由1條運輸帶,現巳建好3條高速輸泥帶,還有有3條仍在建造中,2013年初全部建成後就可以全速運作,每日處理47,000噸填料(現時2.5倍),把泥頭運往港珠澳大橋位置建一個人工島。

這個碼頭由土木拓展署管理,閒置了10年,2011 - 2012年地鐡才用躉船來運送填料,把港島西地鐵線挖隧道的泥頭在此碼頭缷下,再用泥頭車運入隔鄰堆填區,作遮蓋垃圾之用。




137區內爆炸品儲存位置,屬於港鐵所有,對出之小島名為觀仔。 



初期以為是化糞池的地方, 後來證實這水池棄置的是,沒有異味地盤膨漲土。 






凹字形碼頭,137區最繁忙的碼頭。








凹形碼頭近鏡,下圖可以清楚到兩架躉船,前方一輛正在把泥頭由船缷上岸,後方有一輛紅綠顏色的大型躉船,可以運載4000噸填料上170公哩外台山,可以見到泥頭車正在缷泥點(tipping area),把泥頭缷落躉船。






137區 鳥瞰圖,只差左邊爆炸品儲存庫和右邊凹字形碼頭,紅線內為政府擬擴建堆填區位置,左邊小山為郊野公園範圍,下方有建築物為堆填區現址,上方泥地為137區地方。


2012年9月,巳由3條高速輸泥帶加建成5條。








137區每天輸入的填料(泥頭)
2011年12月,陸路約為10,000噸, 水路約為 6,000噸
2012年3月,陸路約為12,000噸, 水路約為  8,000噸
2012年7月,陸路約為13,000噸, 水路約為 12,000噸
2013年初,港珠澳人工島將會進行填海工程,輸入的沒有大分別,但輸出每日約為30,000噸,2014年初,137區的小山丘會移為平地。





相關網頁

填料庫的母親 - "保護海港協會"

將軍澳137區填料庫文件

屯門38區填料庫文件